隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，旋翼機技術(shù)的發(fā)展速度也越來越快，對比目前旋翼機技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，未來多旋翼技術(shù)的發(fā)展主要的新技術(shù)有以下幾個方面：旋翼機旋翼新技術(shù)、旋翼機振動控制技術(shù)以及旋翼機復(fù)合材料應(yīng)用新技術(shù)等。
3.1旋翼機旋翼新技術(shù)
在旋翼機的設(shè)計與研發(fā)中，旋翼一直是設(shè)計師重視和創(chuàng)新設(shè)計的主要結(jié)構(gòu)，主要的新技術(shù)體現(xiàn)在旋翼機旋轂和旋槳兩個主要結(jié)構(gòu)上，這也成為旋翼機技術(shù)實現(xiàn)突破的重要標(biāo)志之一。
隨著生產(chǎn)工藝以及結(jié)構(gòu)動力學(xué)的快速發(fā)展，旋翼旋轂的結(jié)構(gòu)也在不斷的發(fā)生著變化。特別是最近這幾年來，出現(xiàn)了很多種不同結(jié)構(gòu)形式的旋翼旋轂，比如帶彈性鉸的鉸接式、無鉸式以及星形柔性等旋轂結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)整體設(shè)計簡單，重量比較輕，維護以及生產(chǎn)方便，具有較高的安全性能。并且結(jié)合計算機技術(shù)和有限元技術(shù)，對于旋轂結(jié)構(gòu)建立有限元模型進行結(jié)構(gòu)的拓撲優(yōu)化以及尺寸形狀優(yōu)化，對于旋轂新技術(shù)的開發(fā)具有十分重要的作用。
隨著計算技術(shù)的快速發(fā)展，多體動力學(xué)以及空氣動力學(xué)技術(shù)也實現(xiàn)了快速的進步，國內(nèi)外很多企業(yè)和研究機構(gòu)對于旋翼的旋槳進行了大量的深入研究。對于旋翼的槳葉進行空氣動力學(xué)以及多體動力學(xué)方面的研究設(shè)計，優(yōu)化旋翼機的旋翼槳葉的形狀及其結(jié)構(gòu)性能，并且進行多學(xué)科之間的多目標(biāo)綜合優(yōu)化設(shè)計，使得旋翼機旋翼新技術(shù)的研究步入了一個嶄新的發(fā)展階段。 3.2旋翼機振動控制技術(shù)
隨著人們對于振動理論研究的逐步深入，旋翼機振動控制技術(shù)的研究也越來越深入。在進行振動控制技術(shù)的研究中，關(guān)注最為重要的是振動的抑制技術(shù)，在旋翼機的設(shè)計與研發(fā)過程中，將現(xiàn)代主動控制理論技術(shù)與旋翼機的振動控制相互結(jié)合，對于旋翼機的整體振動進行主動控制，主動控制旋翼的氣動載荷或控制機體對旋翼激振的響應(yīng)，從而在整體上降低旋翼機的振動水平。
除此之外，對于旋翼機組成零部件的振動研究也有著十分重要的作用，對于主要結(jié)構(gòu)件比如說旋翼、發(fā)動機、機體等進行相關(guān)振動方面的研究，結(jié)合計算機技術(shù)和有限元技術(shù)，建立結(jié)構(gòu)件有限元模型，進行結(jié)構(gòu)件模態(tài)分析，了解其主要振動頻率和振型，降低結(jié)構(gòu)件本身的振動，也能夠?qū)崿F(xiàn)旋翼機整體的振動水平的降低。
3.3旋翼機復(fù)合材料新技術(shù)應(yīng)用
旋翼機能夠?qū)崿F(xiàn)快速的發(fā)展，離不開復(fù)合材料新技術(shù)的應(yīng)用。符合材料的應(yīng)用能夠大大降低旋翼機的質(zhì)量，改進旋翼機的性能，提高旋翼機的整體安全性。
復(fù)合材料的優(yōu)點在旋翼槳葉上得到了充分的發(fā)揮，它為旋翼槳葉氣動外形的改進和優(yōu)化、旋翼動力學(xué)特性的優(yōu)化提供了可能。更重要的是復(fù)合材料使在交變載荷作用下的旋翼壽命大幅度提高。這不僅提高了旋翼機的安全性，而且使槳葉制造成本大大降低，由此帶來了可觀的經(jīng)濟效益。
除此之外，復(fù)合材料在旋翼機槳毅和機身上的應(yīng)用研究也取得了不錯的成果。法國宇航公司于70年代后期研制成功的星形柔性槳毅就是復(fù)合材料在旋翼槳毅上應(yīng)用的首次突破，使旋翼結(jié)構(gòu)全復(fù)合材料化成為可能這是旋翼機技術(shù)發(fā)展的一次革命。
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