現(xiàn)代航空研發(fā)之中，各類風(fēng)洞必不可少，屬于極為關(guān)鍵的研究設(shè)備，中國經(jīng)過多年發(fā)展之后，已經(jīng)擁有了全球第一流的風(fēng)洞技術(shù)，目前正在攻關(guān)最后幾款風(fēng)洞，其中之一：結(jié)冰風(fēng)洞。
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冬季飛機(jī)除冰
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不久前，國內(nèi)媒體報道：中國大型結(jié)冰風(fēng)洞，通過了美國國家航空咨詢委員會頒布的標(biāo)準(zhǔn)翼型結(jié)冰試驗。中國自研新款風(fēng)洞為何要達(dá)到美方標(biāo)準(zhǔn)？原因就是只為關(guān)鍵試驗不找別人幫忙。
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原來各國在航空研發(fā)中執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn)，其中航空器取得適航證時，需按其標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行過關(guān)，中國研發(fā)的飛機(jī)，比如：C919客機(jī)要獲得美國適航證，那么就要按美方標(biāo)準(zhǔn)提供相關(guān)的數(shù)據(jù)等，如果我們掌握了相關(guān)的能力就可以自已做測試，直接提交相關(guān)數(shù)據(jù)給美方，否則的話，相關(guān)的測試工作就必須請別人來完成，等于“有求于人”。
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戰(zhàn)機(jī)給凍上了
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這個消息證明，中國不僅僅成功打破美俄技術(shù)壟斷，還解決國產(chǎn)大飛機(jī)研發(fā)一大難題。所謂的結(jié)冰問題，即飛行器在高層空間的云層飛行時，極易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，這屬于一個致命問題，尤其是對大型飛機(jī)。
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結(jié)冰測試風(fēng)險高，一旦在進(jìn)行實(shí)機(jī)測試時，真要遇到結(jié)冰，可能給飛機(jī)帶來墜毀的危險，嚴(yán)重威脅到飛機(jī)上人員的安全。所以大型結(jié)冰風(fēng)洞雖說不能完全模擬自然結(jié)冰，但是可以大大縮短相關(guān)的測試周期，更可以有效降低風(fēng)險。
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表面結(jié)冰現(xiàn)象
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飛機(jī)結(jié)冰屬于自然情況，并不是想結(jié)冰就結(jié)冰的，可以說這是可遇不可求的現(xiàn)象，所以國產(chǎn)飛機(jī)往往在冬季前往北方的最冷的機(jī)場進(jìn)行測試，主要內(nèi)容之一，結(jié)冰試驗。國產(chǎn)客機(jī)想獲得國外的適航證時，只能飛往加拿大、冰島甚至是北極進(jìn)行相關(guān)試驗。如果僅依賴于自然結(jié)冰，那么研發(fā)周期太長，所以對大型飛機(jī)研發(fā)來說，大型結(jié)冰風(fēng)洞就是必備的東西。
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汽車也要進(jìn)行類似的試驗
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中國大型結(jié)冰風(fēng)洞早在數(shù)年前就已經(jīng)構(gòu)成了，它可以構(gòu)建低溫、低壓和高濕的云霧空氣條件，還要嚴(yán)格控制氣流流動和飛機(jī)每一部分表面的相對運(yùn)動情況，從而模擬真實(shí)的飛機(jī)結(jié)冰過程，以及對除冰情況進(jìn)行模擬。
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中國修風(fēng)洞
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我們的３米×２米大型結(jié)冰試驗風(fēng)洞不僅僅成功打破西方技術(shù)壟斷，還解決國產(chǎn)大飛機(jī)研發(fā)一大難題，目前已完成多機(jī)型的結(jié)冰風(fēng)洞試驗，幾乎包括了中國所有的重點(diǎn)飛行器項目。
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挨凍是戰(zhàn)機(jī)經(jīng)歷的測試
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現(xiàn)代科技進(jìn)步需要每一個環(huán)節(jié)的進(jìn)步，任何一個環(huán)節(jié)被卡住就可能造成連鎖式的反應(yīng)，中國要攀登科研高峰，那么就需要打破所有關(guān)口，這可是沒有幾個國家可以辦到的。
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